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by FakeJames
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バイク紹介
TDM850 4EP/3VD '93

パリダカ直系マシンであるXTZ750をオンロードツアラーとして完全にモディファイして生まれた、いわゆる"アルプスローダー"の元祖。オフロードこそ走れないが、石畳、ボコボコのアスファルトから高速道路、ワインディングまであらゆる道路を快適に走ることができるすぐれたツーリングマシンである。今やほぼすべての大手バイクメーカが同コンセプトのバイクを作っていることからも、このカテゴリの優秀さが伺える。
ちなみに国内仕様が4EPで、3VDは輸出仕様の型式である。

Cygnus-X FI '06

125ccシティコミュータ。
広いメットインとスタイリッシュな外観が魅力。
台湾逆輸入仕様にはフューエルインジェクションが搭載され、始動性・燃費・出力が向上されている。
足車なので快適装備を付け終えたらいじることはないであろう。
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ライフログ
閉鎖のおしらせ
TDM850からBuell XB12XTへの乗り換えに際して、使いづらいexciteからBloggerに移ってみようと思います

fJ's Augmentation

初代TDMユーザ等々の情報のためにここはここで置いておこうと思います、はい。
# by fakejames | 2009-01-07 23:53 | その他
OJ プロレッグカバー装着
念願のイタリア仕様完結編である、レッグカバーを装着しました。
後日書きます。
# by fakejames | 2008-12-20 22:15 | Cygnus-X FI
西神戸有料無料化→山麓バイパスETC対応による危険について
神戸ローカルな話題で、いやぁスイマセーン。
西神戸有料が無料に、山麓バイパスがETCになるのはもうご存じだと思われますが、
最近少し気になる事があります。

それは、ETCのセンサーが両方についていること。
つまり、現在天王谷インターからの入り口と、二つ料金所があるわけですが、一方(右側)がETC専用(たぶん)で、もう一方がいわゆる一般/ETCになると推測しています。

ほんでまあETC付いてるバイクと車はいいんですが、付いてない乗り物はちょっと注意したほうがいいです。

なぜかというと、まず第一に、天王谷インターからETCつかって乗ってくる人が合流してきます。
窓口で金払う人は止まってからの加速なのでどうでもいいですが、ETCで入ってくる人はどうせ減速するとも思えず、かつ合流路は見ての通り30m くらいしかないので、結構無理矢理入ってくることが予想されます。しかもこちらは手払いで速度ゼロからの加速で、相手は速度乗った状態で入ってくるので結構危険。左のレーンを意識して、かつ入ってきたからといって減速すると後ろからETCで通過してくる車両がぶつかってくるかもしれず、特に原付二種が、加速力が足りないので危ない可能性が高いです。

第二は、ETCレーンで良くあるトラブル。山麓はETCのこと考慮して作っていないので、結構危険なことが続出すると予想しています。
考えられる危険は、一般/ETCで一般支払い中に追突または無理矢理横抜けてくる(こちらがバイクの場合)、ETCレーン混んでるから一般に無理矢理合流して追突、ETC持ってないのに右側にいって、停止やら無理矢理合流(特に狭いので回避しづらい)、ETCトラブルで停止→追突される等々が考えられます。何があっても止まれ、かつ背後に気をつけつつ入りましょう。

なお、ETC付いてる車両は素直に右側通れば合流も関係なく安全に通行できます。
# by fakejames | 2008-09-25 21:47 | バイク・カー
TDM車検
TDMの水回りが復活したことだし車検を通してきました。
自賠責13400円と重量税5000円と1700円の手数料を払って通す。
なんか微妙に手こずったが光軸以外はまあokであった。

光軸はちょっと低すぎたようで、あげまくったらあげすぎたという。
今後はなんかやりなおしが3回までとかいう話なのでテスター屋を探した方がいいかもしれませんよ。

50400km車検
次回2010/8/22
# by fakejames | 2008-08-13 16:51 | TDM850 4EP/3VD
TDMまさかの復活
件の箇所にパテ盛りして復活しました。車検もまた予約してとりあえず2年はがんばって乗り続けたいと思います。
# by fakejames | 2008-08-03 20:13 | TDM850 4EP/3VD